“蔚小理”超过了年度的小目标，但战争才刚刚开始。

“蔚小理”超过了年度的小目标，但战争才刚刚开始。

“蔚小理”的席位换了，小鹏暂时领先。

进入2022年后，造车新势力年度成绩单陆续发放。

从数据来看，12月单月销量突破万辆门槛的车企有4家，包括蔚来， 小鹏，理想、哪吒。

2021年全年，小鹏以9.8万辆的年销量高居榜首，其次是蔚来和理想，年累计销量分别为9.1万辆和9万辆，成为2021年仅有的三家年销量突破9万辆的新造车企业。至此，蔚来引领造车新势力已成过去，“小鹏、蔚来和理想”暂时形成新格局。

事实上，在高增长的市场环境下，新车领域的变化无时无刻不在发生。

从目前的投放量来看，小鹏暂时从头部企业中的追赶者跑到了队伍的最前面。2021年12月，月交付量，新增4家汽车制造企业，突破万辆，分别是小鹏，理想、蔚来和哪吒。中，月交付量， 小鹏攀升至1.6万辆，较年初的5200多辆直接增长3倍，而新造车势力月交付量，的规模，则提升至1.5万多辆。

2021年9月，小鹏汽车月销量首次突破万辆。之后连续4个月，月交付量， 小鹏，汽车超万辆，11月、12月“火力全开”，交付量分别达到1.5万辆、1.6万辆。仅第四季度，小鹏累计交付量就达到41751辆，占全年总销量的40%。

理想情况下，有了李ONE的车型，2021年的产量将保持稳定，尤其是第四季度。11月销量突破1万辆后，理想12中的月交付量数量增至14087辆，月交付量超越蔚来排名第二。最终，以全年90491辆的成绩，稳固了造车新势力第一梯队。

事实上，2021年上半年，小鹏与理想销量仍处于——辆争夺第二的胶着状态。月交付量保持在5000辆左右。当时，市场的冠军仍然属于蔚来

官方数据显示，2021年，蔚来共交付新车91429辆，同比增长109.1%，同比增速连续两年超过100%。不过，销量翻倍对于2021年的新车厂商和新能源汽车市场来说并不“突出”。今年，小鹏和理想的销售增长率分别达到263%和177.4%。纵观整体新能源汽车市场，同比增速也保持在1.7倍。

对蔚来，来说，2021年可能是直观感受竞争对手影响力和野心的一年。尤其是下半年，蔚来和月交付量在10月触底反弹，拉低了全年业绩，被小鹏和理想超越。今年，新车第二阵营也在不断探索。2021年8月，哪吒销量超过蔚来，12月，哪吒月交付量突破1万辆至10127辆，仅比蔚来少300辆，但在年底，超过了预期的稳定表现，依然保持蔚来，第一阵营的排名，以91429辆的年销量退居排行榜第二。

如何在竞争激烈的中市场中突破重围，是造车新势力第二阵营企业面临的重要课题。在储备资金相对有限的基础上，找准轨道尤为关键。

2021年新车中不缺黑马。

在过去的一年里，哪吒已经成为新车领域最快的马。去年11月，哪吒的月交付量首次突破1万辆。在此推动下，2021年，哪吒汽车共交付新车69674辆，同比增速362%。

在业内人士看来，哪吒“发大财”的关键在于性价比10万10-332的新能源汽车市场。这是蔚来，小鹏和理想从未关注过的领域。
另一匹黑马是零跑，12月销量排行榜中，零跑排行榜排名第五，月交付量7807辆，2021年初这个数字只有1700辆。目前零跑，共有T03、S01、C11三款车型，但针对高端超级跑车的S01销量却迟迟没有公布。事实上，曾经放弃高端路线，变得更加亲民的零跑，开始获得市场青睐：定位为微型电动车的T03成为销售主力，全年交付38463辆，占比89%左右。

威马在过去一年表现稳定，12月交付新车5062辆，销量排行榜辆排名第六；2021年共交付车辆44157辆，同比增长96.3%。但在新车领域，“稳”往往意味着危机，尤其是竞争对手的增速已经达到2倍和3倍。M7于2022年开始交付，被视为扭转威马局势的关键