为什么这所大学的校友占据了新能源汽车行业的半壁江山？

新能源汽车是国七大，战略性新兴产业之一，也是国近年大力支持和发展的产业之一。但很多人不知道，位于广州城市的华南理工大学培养了大量新能源汽车产业链人才，其校友占新能源智能汽车领域的半壁江山。

华南理工大学在新能源汽车领域被称为“黄埔军事学院”。翻开校友书，有许多熟悉的名字。这个中包括何等人，负责新能源、等主流新能源汽车品牌

不仅在整车领域，而且在汽车核心零部件的制造领域，都有更多的华工人活跃起来。比如动力电池出货量全球冠军宁德时报董事长曾毓群，行业内负极材料龙头制造商璞泰来， 梁丰，董事长等。“华工Department”企业占领了整车制造和新能源汽车领域的诸多关键环节，为整个行业的发展进步做出了贡献。

华南理工大学是怎么做到的？00-948科学院院士、华南理大校长高松，认为，秘诀之一在于早布局，以解决实际问题为目标，培养新能源汽车领域急需的复合型、跨学科人才，为行业提供人力资源支撑。

华南理工大学始终坚持“科研要顶天立地”的办学理念。所谓“顶天”，强调服务国战略公司的使命，聚焦国公司重大需求和区域经济社会发展，与校内外优质资源合作，开展重大原创性创新和关键关键技术。所谓“站点”，就是聚焦经济建设主战场，积极推动重大科技创新和关键技术突破向先进生产力转化。

近年来，学校着力组建多学科学生科技团队，培养学生汽车研发综合能力；d、制造、管理和团队合作通过竞争与教育相结合和项目驱动。例如，华南理工大学依托广东省电动汽车技术工程实验室、广东省汽车工程重点实验室等省部级以上科研平台，建设了“华南理工大学大学生创新创业训练基地(方程式赛车)”。每年自主设计制造两款赛车参加中国大学生电动方程式大赛和中国大学生无人驾驶方程式大赛，多次取得好成绩。

第二个秘诀在于，学校不仅提倡跨学科，而且非常重视产学研合作。如推广“五位一体”的车辆工程等专业校企协同人才培养模式，广汽集团、东风日产， 亿纬锂能、卫兰鑫源等企业从专业培养方案修订、基于工程案例的课堂教学、基于实际工程问题的毕业设计指导、协同指导学生参加配方大赛、多渠道参与毕业生质量评价五个维度，深度参与汽车相关专业人才培养全过程。高松说，1999年以来，华南理工大学率先提出国年“三创人才”(即创新、创造、创业)培养目标，始终把创新创业教育贯穿人才培养全过程。2017年1月，教育部公布“首批深化创新创业教育改革示范高校名单”，华南理工大学成为国年度99所入选高校之一；同年6月，学校成为国大众创业创新示范基地仅有的19所高校之一。这些都是对学校创新创业教育模式和成果的肯定。
第三个秘密在于“智力”培养模式。高松表示，就新能源汽车产业而言，新能源汽车产业因其标准化、流程化的特点，已成为人工智能技术广泛应用的重点产业之一。未来的汽车是新能源，当然更智能。

“在中培养引领未来的新能源汽车领域优秀人才的过程中，我们不仅继续加强新材料、新能源、自动化、车辆工程等优势学科的学习和实践，更注重人工智能的通识教育，通过实施‘智能’培养模式，加强人工智能基本技能的培养。”他说，学校不仅将人工智能纳入大学计算机基础教学内容，还建设了8个人工智能辅修专业。

作为首批全国国所深化创新创业教育改革示范高校和全国国所大众创业创新示范基地，华南理工学院“双创”教育正如火如荼开展。目前学校的“双创”团队和中项目在新能源汽车领域有很多代表性案例。高松认为，国高校对一流人才的需求日益迫切，培养能够引领未来的人才成为世界一流大学的共识，也成为中国高校中打造“双一流”的意义所在。(郑天虹、吴涛)