高速假期免费到每年每辆车3000公里？交通部，回应！

元旦，春节期间

每个人都非常关心旅行。

北京网友“启惠”评论

高速公路假期免费。

由“中集期间免费”

将其更改为“批准的配额是免费的”

让每辆车享受一定的免费额度。

该网友评论称，高速公路节假日免费通行是广大车主的福利，但令人头疼的是，车水马龙，山河大海，建议从“中小时免费”改为“核定名额免费”。全年免费天数可通过计算换算成可免费享受的每辆车的公里数或金额。

假设每辆车全年可享受3000公里免费通行或2000元的额度，无论是节假日还是平时，无论是白天使用还是晚上使用，都记录在车辆的账上。核定额度一旦用完，将开始进入收费状态，将“大集合中”和“大统一”改为分散免费的方式。

高速公路假日免费通行政策

能“分散”正常使用吗？

这个提议的可行性如何？

对此，交通运输部答复说

改革需要深入研究和论证。

科学评估和分析

结合相关政策，统筹兼顾。

专家称该提议不可行。

中国宏观经济研究院综合交通研究所中交通咨询中心副主任贺兴东，表示，国政策一直是综合政策，政策有其预期目标。节假日高速公路免费通行政策是“黄金周”的配套政策，“黄金周”的初衷之一就是鼓励人们在节假日出行和旅游，促进消费。

贺兴东说，出台政策不是为了出台政策，而是出发点是为了引导大家出行。这位网友的建议是一项针对车主的普惠政策，相当于每年给车主发放一定额度的消费券，但并不是针对节假日，所以这项政策没有任何目的，只是单纯的给车主普惠福利。
不仅如此，贺兴东认为这一提议并不能达到这位网友所期待的大家分散自由的控制。因为只要车在高速上，这个额度就会第一时间扣除，额度用完之后政策效果就失去了。此外，如果很多车主在前期已经用完了额度，可能就不会在节假日出行，这样会产生政策的负面影响。

贺兴东说，节假日高速公路免费通行政策出台后，效果明显，极大地促进了旅游业的发展。但也要承认，这一政策造成了假日高速公路一定程度的拥堵，出行效率和出行体验有所恶化。

“这一政策仍有一些优化和改进的空间.”贺兴东说，政策可以调整得更细。改革和调整现行政策。

需要进一步的研究和论证。

对于这一建议，交通运输部公路局回复称，我在国上推出并实施的重大节假日免收小巴通行费政策，主要目的是缓解重大节假日高速公路收费站拥堵，方便市民出行。之所以选择春节、清明节、劳动节、国庆节，四大节假日，主要是考虑这四个节假日在公众日常生活中中的重要性最为突出，公众出行需求和高速公路交通量增长最为明显。

政策实施后，有效缓解了重大节假日高速公路收费站拥堵问题，提高了收费公路通行效率，促进了国小时内旅游消费快速发展，取得了良好的社会效果。

“但是，在中的实施过程中，在京， 津， 冀， 长三角， 珠三角， 成渝，等经济发达地区部分路段的高峰时段，经常出现拥堵和减速现象。”根据答复，成的主要原因是，在重大节假日期间，政府机关、工厂、矿山、学校等。国年都是统一的公休日，中年市民可以和家人一起出行，这导致以乘用车为主的高速公路交通量快速增长。

此外，这些地区的一些主干道和高速公路在成修建较早，通行能力有限，无法满足高峰时段的实际交通需求。多种因素叠加，导致拥堵和减速。

回复：解决这些问题，需要坚持系统观念，统筹路网结构优化、重点路段改扩建、节假日安排调整、交通政策完善等因素，同步综合采取措施。现行的重大节假日免收小巴通行费政策已实施9年，取得了一定的实际效果。此外，涉及问题广泛，情况复杂，需要深入研究论证，科学评估分析，结合相关政策统筹考虑。

下一步，交通运输部将会同有关部门督促指导各地继续严格落实重大节假日免收小巴通行费政策，同时深入调研，加快修订《中华人民共和国公路法》103010，不断优化完善收费公路管理制度，提高道路交通服务水平，进一步增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。