“慢火车”上两筐水果，一根扁担，跨省卖水果的“担担军”

“慢火车”上两筐水果，一根扁担，跨省卖水果的“担担军”　

　中新社记者 蒋雪林

两筐水果，一根扁担，一顶灰黄色的草帽，一个小板凳，腰间还有微信支付二维码。在火车停下来之前，他们早早地在站台上排队等候。这就是穿梭在广东廉江市河唇镇和广西玉林市之间卖水果的“熊军”。

河唇镇横窝村果农黄桂平就是“熊军”之一。“我从河唇摘水果，坐K9314次列车从湛江到南宁到玉林，20多年了。”黄桂平近日接受记者采访时说，她家有十亩地，种着番石榴、杨桃、荔枝、龙眼等水果。

鹤立普位于两广交界处，是粤西的“万果之乡”。1956年，广西黎塘至广东湛江的铁路开通运营，火车从河唇经过。当地果农开始坐火车到广西博白县、玉林市跨省卖水果，久而久之形成了“熊军”，一直延续至今。

黄桂萍告诉记者，她一般早上6点起床，和丈夫一起去果园摘水果，摘了两筐水果后，就赶往河春火车站。9点，K9314次列车到达河春火车站，停留3分钟。黄桂平和果农们争分夺秒，迅速将果篮和杆子搬到车厢上。

“我在玉林跑了一天，到晚上才卖水果。我和一个去玉林卖水果的70多岁老奶奶一起摘的。当我上车时，她还没有卖光。只能等下一班车回家了。”黄桂平说，今年大年初三，她出去跨省卖水果。她通常在玉林吃午饭。卖完水果，她坐K9312次列车回家，直到晚上10点到家才吃晚饭。“跨省卖水果到广西玉林的火车票便宜，不到40元(人民币，下同)。不过每趟收入300元左右。就拿番石榴来说，玉林卖的比连江卖的贵，每斤2到3块钱。”

“‘熊军’那群人有几十人。”南宁铁路公安处民警张虹，2017年开始乘坐K9314次列车，对“熊军”非常熟悉。

“这些果农把番石榴、荔枝、黄皮、杨桃一筐筐扛到玉林，贴补家里供孩子上学的开销。其实并不容易。”张虹说道。

为了让“熊军”正常出行，铁路部门提供了很多出行便利，在候车室设立果农候车区，开辟人工绿色通道，方便果农及时上车。此外，铁路部门还尽量在后三节车厢留出更多空间，方便“带兵”上下车。

虽然风来雨往，但黄桂平坚持着。她和丈夫吴乃元靠卖水果摆脱贫困的帽子，让三个孩子读完了大学。几年前，他们还盖了一栋三层的“小房子”。通过一根杆子，坐上中国高铁时代的“慢火车”，日复一日地穿梭在两广之间，挑出越来越红火的日子。

“这两年，‘肩挑军’的数量逐渐减少。”张虹说。近年来，廉江市通过引进电子商务平台，着力打造电子商务进农村综合示范县，在各镇开展电子商务人才培训，鼓励果农拥抱互联网。“等黄桂平老了，‘熊军’可能就没了。”