中国水下考古的重大发现:“长江口二号古船”亮相

中国水下考古的重大发现:“长江口二号古船”亮相

中新网上海3月2日电(王毅张恒伟)中国规模最大的古沉船整体打捞保护工程——长江口二号古船考古文物保护工程2日在沪正式启动，揭开了长江口二号古船发现近8年后的神秘面纱。

“黄金水道”的水下宝藏

上海自古以来就是海上丝绸之路的起点和重要港口之一。上海的长江口位于长江“黄金水道”的入海口，是中国南北海岸线的中心。古往今来，无数的水下宝藏和未解之谜都埋藏在这条繁忙的航线和复杂的水域中。

2011年起，上海市文物局开始水下文化遗产普查，收集长江口水域水下文物线索150余条。2015年，通过声纳扫描等技术发现一艘保存完好的铁质沉船，考古编号为“长江口一号”，确认为民国时期的铁质战舰。随后，考古人员扩大扫描勘探范围，在沉船北部发现了另一艘体积较大、保存完整的古代木质沉船，考古编号为“长江口二号”。经过近6年的水下考古调查和勘探，长江口2号古船的真面目“初露端倪”:该古船为木质帆船，确认为清代同治年间(公元1862-1875年)，残长约38.5米，残宽约7.8米，已探明31个舱室；沉船上部结构完整，如尖艏、拔桩、主桅、左右舷、上甲板等。船型疑似明清时期上海广泛使用的平底沙船。

在对四个船舱进行小规模清理的过程中，考古人员发现了景德镇窑瓷器等精美文物。，包装整齐，有许多种类和数量的文物已经完全排干或修复。船体周围还出土了大量的文物，如紫砂器皿和越南水烟壶。2021年7月至9月，水下调查清理出历次调查未发现的元代瓷器和60厘米高完整的豆青釉青花瓶。特别是古船一些水瓷底书中的“同治年制”，为古船断代提供了重要依据。

3月2日，长江口二号古船考古文物保护工程在上海正式启动。张恒伟摄

比南海一号还大。

长江口二号古船是继35年前广东宋代南海一号沉船之后，我国水下考古的又一标志性发现。“南海一号”剩余长度约24米，水上文物18万余件；长江口二号古船比南海一号大，是中国乃至世界上发现的最大、最完整的古代木质沉船之一，船上文物数量巨大。它具有极其重要的历史、科学和艺术价值。

一、长江口二号古船是近代上海作为东亚乃至世界贸易航运中心的实物见证。填补了我国这一历史时期大型木质沉船发现的重要空白，为海上丝绸之路和长江黄金水道研究提供了重要实证，为海上丝绸之路联合申遗增添了重要砝码。

其次，长江口二号古船保存完好，文物丰富，对中国乃至世界造船史、科技史、海上关系史、陶瓷史、经济史等学科的研究具有重要的科学价值。

第三，长江口二号古船水下考古工作在“零能见度”环境下取得了关键技术突破和成果，为全球河口海岸复杂浑水水下考古研究提供了新方法和新思路，为世界浑水水下考古技术树立了新标杆。“沉睡在水下约150年的长江口二号古船，即将浮出水面，揭开神秘的面纱。长江口水下考古二号的发现，为我们延伸了历史轴线，增强了历史可靠性，丰富了历史内涵，激活了历史场景。”上海文化和旅游局局长、上海市文物局局长方世忠告诉记者。

史上“最硬核”的第五代打捞技术

近年来的水下考古调查表明，长江口2号古船被水流冲刷严重，加速了河床面的裸露，打捞和迁移工作迫在眉睫。2021年10月，国务院办公厅印发《“十四五”文物保护和科技创新规划》，将长江口二号古船列为我国重大水下考古项目。这是时隔15年后，中国再次对水下古沉船进行整体打捞。此前，“南海一号”曾于2007年12月打捞出水，轰动世界。

承担古船打捞任务的交通运输部上海打捞局，将采用国际上前所未有的创新方案——“曲梁非接触式文物整体迁移技术”打捞古沉船:22根巨型曲梁由顶托发射器驱动，在长江口2号古船底部形成一个巨大的弧形沉箱，使古船、附着其上的厚厚泥沙和海水“水密不透风”。

该技术特别结合了核电弧梁加工技术、隧道盾构掘进技术、沉管隧道对接技术，采用了液压同步提升技术、综合监控系统等世界最先进的高新技术。这些技术还首次应用于文物保护和考古领域，可谓史上“最硬核心”的第五代打捞技术。此前，上海打捞局已于今年1月成功完成海上比例打捞试验。

按照计划，长江口二号古船预计将于2022年底完成打捞和迁移任务。目前，上海市委市政府已正式决定将上海造船厂旧址选址在杨浦滨江，充分利用两个老造船厂和保存完好的历史建筑，建设长江口第二古船博物馆。未来，考古学家将在这里逐步揭开这艘清代古沉船的诸多未解之谜。