六中全会精神在下层丨让“高铁手刺”更闪亮，来看我国第一代高铁工人的“硬核”操作

新华社长春12月18日电题：让“高铁手刺”更闪亮，来看我国第一代高铁工人的“硬核”操作

新华社记者段续、王帆

中车长客股份公司高速中央装配一车间里，一列列动车组一字排开，工人主要忙碌。协调号、中兴号；抗高寒，抗风沙；夹杂动力、可变轨距……这里见证了中国高铁的生长，培育出中国第一代高铁工人——姚智慧就是其中一员。

“党的十九届六中全会审议通过的《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史履历的决议》强调，党坚持实行创新驱动生长战略，把科技自主自强作为国家生长的战略支持。”姚智慧说，“作为一线高铁工人，我们必须从本职事情做起，认真看待每一次作业、每一次检测，为高铁创新保驾护航。”

进厂10年，姚智慧是这里近万名工人中的一员。能同时容纳77节动车组车厢的组装车间，是她的另一个家。在她看来，高铁手艺的飞速生长，就是这些年科技功效的集中体现之一。

姚智慧是一名接线员。她和同事们有一手绝活：庞大的操作规程，能滚瓜烂熟。“它们刻在人人的脑海里。每一道工序，都关系行车平安。”她说。

一列动车组，会用到80多种线型、近20000根导线、约100000个接线点，这些是列车的神经。姚智慧班组的事情，就是保证这些线束接触可靠，运行稳固。否则，1毫米的误差，小则影响音响照明，大则导致车辆故障。

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毋庸置疑，人是科技创新最关键的因素。

这项事情，必须“零差错”。在通俗人看来，这些导线的样子都差不多。但在他们看来，每一根线，每一个点，都是重如千钧的责任。

12月1日，姚智慧正在检查接线作业情形。（王帆 摄）

“天天要接200至300根线，每根线要频频确认十几回，然后质检职员再举行频频确认，直至万无一失。”姚智慧说。接线完成后，操作员的实名标签就被挂在线束绑带上，和这根线永远地卡在一起，直至列车退役。

看似简朴的事情，却需要恒久磨炼。接线需要剥开电缆外皮，劲儿大了，损伤金属线，劲儿小了，又影响效率；线束又粗又硬，要想牢靠成型，使蛮力不能取，用巧劲才气完成；接线时金属丝外露容易形成毛刺，若是接触不良，会影响系统事情……

为了精准地“剥皮”，早先姚智慧天天演习200多次，回家时手指疼得连筷子都拿不起来；为了把线束捆好，她把所有精神都集中在手上，演习捆扎手艺；为了除掉毛刺，她把手套的拇指和食指尖剪下来，用皮肤感受线束是否顺滑地接到孔内……

就这样，随同高铁的生长，姚智慧不停发展。现在，依附过硬的营业素质，她成为一名巡检员，时时刻刻抱着“找茬”的心态，保障作业“零差错”。

姚智慧示意，党的十九届六中全会通过的决议对推进制造强国建设提出了新要求，作为中国第一代高铁工人，她深感使命重大，要加倍注重总结凝练在生产实践中的履历，为科研职员提供更多实践案例，一起攻坚克难。

在中车长客股份公司，一批像姚智慧一样的青年工人奋战在各自岗位上，他们逐渐发展为通原理、会操作、能创新的“多面手”，为高铁事业孝顺气力。

编辑：爆米花